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1.江阴临港工业园区↞开发有限公司受让江阴市一地块，成交价2850万元金融界8月2日消息，江阴市自然资源和规➟划局于2024年7月31日至2024年7月31日挂牌出让1宗国有土地使用权，受让单位为江阴临港工业园区↞开发有限公司，成交价2850万元。

2.据了解，澄地2024-G-C-011号地块，位于利港街道江市路以西、镇澄路以北。

3.土地面积499平方米，土地用途为其它，出让年限为50年。

4.公开信息显示，江阴临港工业园区↞开发有限公司成立于2021年11月16日，注册资本197163.6万人民币，法定代表人为刘阳。

5.经营范围包括许可项目：↞建设工程施工。

6.房D屋建筑和市政基础设施项目工程总承包（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动，具体经营项目以审批结果为准）一般项目：↞五金产品批发。

7.五金产品零售。

8.电子产品销售。

9.物业管理。

10.房D屋拆迁服务。

11.园区↞管理服务。

12.非居住房D地产租赁。

13.城市绿化管理。

14.企业管理。

15.煤炭及制品销售。

16.日用品销售。

17.建筑材料销售。

18.建筑装饰材料销售。

19.金属材料销售。

20.化工产品销售（不含许可类化工产品）。

21.机械设备销售。

22.专用设备制造（不含许可类专业设备制造）。

23.机械电气设备制造。

24.电力设施器☪材制造（除依法须经批准的项目外，凭营业执照依法自主开展经营活动）该公司由国开基础设施基金有限公司持股47.17%，江阴临港经济开发区↞国有资产监督管理办公室持股51.31%，江阴长江港口综合物流园区↞管委会持股1.52%。

25.本文源自：↞金融界作者：↞地产君。

26.池州海关查获镉超标铜精矿已办理退运手续中新网7月25日电据海关总署官方消息，近日，合肥海关所属池州海关在对♊某企业进口的铜精矿进行查验时发现，该批铜精矿颜色偏灰，气味刺鼻，经取样送检发现，该批货物有毒有害重金属元素“镉”超出国家规➟定限值近80%，根据《中华人民共和国进出口商品检验法实施条例》规➟定，法定检验的进口商品经检验，涉及人身财产安全、健康、环境保护项目不合格的，由出入境检验检疫机构责令当事人销毁，或者出具退货处理通知书，办理退运手续。

27.目前，该批重2.5吨、货值168.32万元的“有毒矿产品”已办理退运手续。

28.汽车价格战还要打多久这些天，关于“宝马退出价格战”的消息持续发酵。

29.虽然宝马中国没有对♊此直接回应，但公开表示“下半年的重点是关注业务质量，支持经销商稳扎稳打”。

30.有报道称，奔驰、奥迪以及蔚来、理想等品牌也都不约而同地跟上宝马的节奏，选择不同程度的回调价格。

31.不少业内人士感叹，终于看到了“止战”信号。

32.自去年年初特斯拉率先降价以来，东风雪铁龙大力跟进，比亚迪高调下场，此轮价格战已持续一年半。

33.从电动汽车到燃油车，从自主品牌到豪华品牌，上百家企业和品牌陆续卷入其中。

34.按照需求价格理论，产品降价，需求上升。

35.不过，从各方面数据来看，此轮价格战并没能有效促进国内汽车市场销量的整体提Θ升。

36.除个别企业实现了以价换量、市场份额扩大外，绝大多数企业则是量价齐跌。

37.尤其以燃油车为主要产品的合资企业，销量至今萎靡不振。

38.如果降价不能保量，甚至亏损，退出或许是更务实的选择。

39.与造车新势力在成长初期宁愿亏损，也要市场成长机会不同，合资企业的经营理念和成本结构并不支持其长期降价。

40.外资品牌需要盈利，不可能长期亏损经营，否则进入中国市场就失去意义。

41.价格本来就是产品和企业品牌力的直观体现，特别是对♊于高端品牌来说Q，其特点是正向价格弹性，而不是逆向价格弹性。

42.退出价格战，也有利于维护企业自身高端品牌形象。

43.更值得关注的是，退出价格战还可以缓解上下游供应链压力。

44.长期以来，国内汽车产业遵循的是以产定销，用价格和促销来调节下游的需求弹性。

45.这种做法对♊整车厂来说Q，可以实现利益最大化，风险最小化。

46.当供需出现矛盾时，4S店便成为调节产能的“蓄水池”。

47.问题在于，作为整个车市链条面对♊消费者终端的最后出口，当前经销商自整车厂追求高销量、频繁发动价格战以来，不仅库存高企，而且出现了大面积亏损。

48.此前保时捷中国为遏制销量和业绩下滑颓势，选择向经销商压库存，将压力抛给了后者。

49.再加上后续的“冷处理”，无形中激发了整个经销商体系的强烈反弹，最终爆发“逼宫门”。

50.而曾经的汽车经销商巨头广汇汽车，触发“面值退市”的遭遇，也与价格战的重压不无干系。

51.有人也许会问，汽车价格战会不会就此很快停下来。

52.答案是：↞不会。

53.因为当前国内汽车市场竞争格局远Q未定型，或者达到一个相对♊平衡状态。

54.在能源转型与技术变革背景下，随着新能源汽车对♊燃油车的替代不断加速，自主品牌对♊合资品牌的产品竞争力不断提Θ升，原来的汽车市场竞争格局打破，但形成新的市场竞争格局尚需要时间，而价格战无疑就成为当下影响产业走势与格局重构的重要变量。

55.要看到，汽车是一个极度追求规➟模和效率的行业。

56.每个大市场都在消费蓬勃时催生大量品牌，又在环境变化后开始残酷的价格战，淘☪汰效率不足的经营者。

57.其实，任何今天为人所知的燃油车全球品牌，都是穿越周期变换的幸存者。

58.当前我国汽车市场品牌数量高达上百个，产业集中度并不高。

59.未来至少还会有相当数量品牌在残酷市场竞争中被淘☪汰。

60.要想活下来，企业就要充分利用自身资源和能力，包括价格竞争优势，去争取行业地位和最大市场份额。

61.价格战何时会停止，最终取决于参与者的意愿。

62.等到市场竞争格局确定，参与者认定价格战带来的收益已到极限，换不回更多份额，它们就会退出价格战。

63.就像当前部分有着丰厚全球利润的外资高端品牌，不再以价换量，而是追求品牌、市场份额和利润的合理平衡。

64.但对♊于大部分品牌来说Q，要兼顾三者，可能还很难，也需要一些时间。

65.（本文来源：↞经济日报作者：↞杨忠阳）。

66.汽车保值率波动性渐R强，中国品牌、新能源表现抢眼昨日,中华全国工商业联合会汽车经销商商会发布2024上半年度汽车保值率报告。

67.报告提Θ出,整体来看,汽车行业整体二手车价格对♊政策和市场变化更加敏感,汽车保值率波动性日益加强。

68.报告分析,2024上半年,为了稳发展、促销费,国家陆续出台“以旧换新”等多项扶持政策,不仅促进了新车消费,还进一步提Θ升了二手车析出率,增加了二手车市场的供给量。

69.在金融服务方面也有所创新,如优化二手车贷D款和分期付款等政策,降低了购车门槛,提Θ升二手车流通性和市场活跃度,进而促进保值率提Θ升。

70.但贯穿上半年的汽车“价格战”同样影响突出。

71.上半年,从合资品牌到自主品牌、从传统车企到新兴势力,销量焦虑裹挟了几乎所有参与车市竞争的车企和品牌。

72.由此,在激烈的竞争环境下,众多车企希望通过降价的形式换取销量。

73.随着新车价格战的不断上演,二手车市场也遭遇了前所未有的挑战,进而影响汽车保值率的整体表现。

74.聚焦具体数据,以车系来看,上半年,德系、日系品牌的三年保值率超过60%,但与同期相比分别下滑2.86%和9.84%。

75.中国品牌紧随其后,三年保值率达到57.34%。

76.韩系与美系品牌分别为54.78%与50.33%。

77.英系和法系品牌垫底➽,分别为46.08%和42.46%。

78.以品牌来看,奔驰、宝马、奥迪等德系豪华品牌依旧是二手车市场的畅销货,三个品牌的多款二手车型交易量在南方、北方地区↞均位居前列。

79.而原本在二手车市场表现抢眼的日系品牌,因新车销售每况愈下,也拉低了其在二手车市场的行情,在南方地区↞热门二手车系排名中,仅有日产、本田有车型入榜前十。

80.北方地区↞更是没有日系品牌身影。

81.以车辆类型来看,首先聚焦新能源市场。

82.纯电轿车中,中国品牌表现突出,一年保值率前十榜单中,仅有保时捷Taycan和特斯拉Model3两款外资品牌车型,其余八款皆为中国品牌车型。

83.其中,既包括五菱、比亚迪等传统品牌,也有蔚来、小鹏等造车新势力品牌。

84.纯电SUV中,特斯拉ModelY、埃安AIONY、别克E5分列前三名,一年保值率均超过70%。

85.插电混D动轿车中,上榜品牌多元化。

86.既有豪华品牌保时捷、奔驰,也有主流品牌大众、比亚迪,还有造车新势力零跑、深蓝等。

87.其中,仅有保时捷Panamera新能源一款车型的一年保值率超过70%,达77.43%。

88.插电混D动SUV中,中国品牌表现抢眼,一年保值率前十榜单中,中国品牌占据九席,其中,理想三款车型入榜,坦克、比亚迪各有两款车型入榜,鸿蒙智行、岚图各有一款车型入榜。

89.仅有保时捷Cayenne新能源一款外资品牌车型入榜,但其一年保值率居首,达到83.14%。

90.新能源MPV中,中国品牌全面占据上风。

91.极氪009、腾势D9、传祺E9三款车型的一年保值率均超70%,分别为76.15%、74.33%和73.01%,分列前三名。

92.再看传统燃油车市场,报告提Θ出市场的多项变化:一是,随着国产汽车技术的不断成熟和市占率的提Θ高,中国品牌二手车保值率逐步提Θ高。

93.二是,合资品牌受中国品牌冲击,部分车型保值率全面下降,如合资品牌小型轿车保值率较同期整体下降9.47%。

94.三是,电动化转型推进中,消费者需求发生变化,进口品牌销量暴跌,保值率进一步受影响,其中,进口中型SUV保值率较同期下降9.72%。

95.来源：↞中国经济网。

96.汽车报废更新补贴最高提Θ至2万元汽车报废更新迎来新利好。

97.根据7月25日发布的《关于加力支持大规➟模设备更新和消费品以旧换新的若干措施》，对♊符合条件的汽车报废更新，补贴标准将从购买新能源汽车补贴1万元、购买燃油车补贴7000元，分别提Θ升到2万元和1.5万元，实现翻倍。

98.业内专家普遍认为，此次通过提Θ高补贴金额“空中加油”，有利于进一步扩大汽车以旧换新成效，持续增强汽车行业对♊国民经济的贡献。

99.中信证券最新研报指出，本次汽车以旧换新政策全面超出市场预期，有望对♊行业销量形成较明显的拉动，行业景气度有望上行。

100.今年3月底➽，商务部、国家发展改革委等14部门联合印发了《推动消费品以旧换新行动方案》，在全国范围内部署开展了汽车、家电以旧换新和家装厨卫“焕新”。

101.4月底➽，商务部、财政部等7部门印发了《汽车以旧换新补贴实施细则》，明确汽车报废更新补贴的标准和要求。

102.两个多月以来，政策效果逐步显现，目前，已有24个地方出台了汽车置换更新补贴政策。

103.商务部消费促进司司长徐兴锋在国家发展改革委7月25日举行的新闻发布会上介绍，截至7月25日中午，“全国汽车以旧换新信息平台”共收到汽车报废更新补贴36.4万份，单日新增超过1万份，补贴申请量呈现加快增长态势。

104.今年上半年，全国报废汽车回收量为277.8万辆，同比增长27.6%。

105.“尤其在汽车报废更新补贴政策实施后，汽车报废量迅猛增长。

106.5月份，全国报废汽车回收量同比增长55.6%，6月份同比增长达72.9%，充分体现了消费者对♊政策的认可和支持。

107.”但中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会秘书长崔Q东树表示，前期汽车报废更新补贴过程中还存在一些堵点，比如政策标准严格，提Θ交申请的消费者中存在较高比例不符合申请标准等。

108.他提Θ到，对♊个人消费者来说Q，汽车报废体系实际一直不是很畅通，“绝大部分消费者不知道报废网点在哪，且报废还要耽误时间和精力，远Q不如直接卖给汽车4S店，然后置换新车来得便利”。

109.据记者了解，个人消费者申请汽车以旧换新补贴资金，需在汽车报废更新后，向有关部门提Θ交报废汽车的《报废机动车回收证明》《机动车注销证明》，新购车辆的《机动车销售统一发票》《机动车登记证书》等信息，其中，《报废机动车回收证明》应由有资质的报废机动车回收拆解企业开具。

110.目前，报废拆解的市场竞争很激烈。

111.崔Q东树指出，有资质的报废点回收价格很低，而社会拆车点价格就高很多，所以此前1万元的补贴标准不一定能拉动消费者到有资质的报废点进行汽车报废。

112.“现在补贴最高提Θ升到2万元，是给正规➟报废网点增加竞争力，将带来有资质的报废数量的大幅增长。

113.”2024年6月，社会消费品零售总额40732亿元，同比增长2.0%，但汽车消费额4367亿元，下降6%。

114.今年1至6月，全国社会消费品零售总额235969亿元，同比增长3.7%。

115.而汽车消费额22962亿元，下降1%。

116.“汽车本应是消费增速最快的，但实际是偏慢的。

117.”崔Q东树表示，汽车报废更新将有效提Θ振汽车消费。

118.汽车行业政策研究机构中国汽车战略与政策研究中心则预计，随着汽车报废更新补贴金额翻倍，消费者的购车需求将得到进一步释放，将撬动千亿消费增量。

119.“汽车报废更新是一个完整的链条，需要各方努力协作实现。

120.”崔Q东树说Q，推动消费者进行汽车报废更新，需要车管等部门推动相关信息的有效传递，实现可报废的车主及时知道自己的权益和利好的政策细节，实现相关工作更好地推进。